v-twincompeticion

Trial en buitrago de lozoya

2008-09-03T11:38:00.007+01:00

CON NUESTROS HERMANOS MAYORES

Parece que se encontraba lejos el viernes 15 de Agosto cuando se supo del 1º Quadtrial & 4 X 4 de Buitrago de Lozoya, a 70 km escasos de la ciudad de Madrid, pero al fin llegó y pudimos pasar un día lleno de momentos inolvidables.

Los participantes fueron llegando desde diversos puntos de la península, principalmente de la zona centro. Gracias, a esto la participación fue todo un éxito, entre coches y quads se alcanzó la cifra de 80 vehículos. Todos ellos completaron casi en su totalidad las diferentes zonas, por lo que se cumplió con uno de los objetivos del Quadtrial & 4 X 4, la idea de que todo el mundo pudiera participar desde el más novel al más "pro" de los pilotos.

El Quadtrial & 4 X 4 consistía en 15 zonas, de las cuales 7 eran naturales y el resto preparadas. Cada una de las pruebas tenía diferente dificultad dependiendo del lugar por el que se accediera a ella, así los pilotos podría elegir el nivel que querían alcanzar. Una de las zonas mas espectaculares fue la de los 6 contenedores cedidos por V-Twin, aunque no para los más pequeños ya que disfrutaron sin parar en un circuito infantil.

Mientras todos nos cubríamos de polvo en el circuito, y algunos de gloria, Francisco Lozano, ya conocido en el mundo del quad como "Paco el de la paella" nos preparaba un estupendo arroz para más de cien personas con la ayuda de un par de colaboradoras (Raquel y Carmen). Pronto llegó la hora de la comida, y por un módico precio pudimos degustar una riquísima paella (algunos repitieron más de una vez), además de toda la cerveza y refrescos que quisiéramos.

Después de la comida algunos se fueron a tomar café a la Villa, al mismo tiempo otros decidieron aprovechar para dar una vuelta por el casco antiguo de Buitrago de Lozoya, como antaño lo hacían el Marques de Santillana, el escritor Juan de Mena, e incluso la corte de Juan II de Castilla, otros visitaron el museo monográfico de Picasso y admirar la colección, cedida por Eugenio Arias mas conocido como el barbero de Picasso.

El día no acabo aquí ya que por la tarde algunos de los pilotos volvieron a repetir el circuito en compañía de los más rezagados. A esta hora las zonas ya estaban muy dañadas y donde por la mañana parecía imposible pasar por su dificultad, por la tarde incluso los deportivos sin tracción a las 4 ruedas eran capaces de superar la zona sin problema alguno.

Mi opinión personal dado que todos sabemos como está la situación en el mundo del off-road, es que la unión hace la fuerza y que eventos de este tipo en los que pueda participar todo tipo de público se tienen que hacer mas a menudo.

Espero que los asistentes disfrutarais igual que yo.

Organización del evento:
Ayuntamiento de Buitrago de Lozoya
Equipo V-Twin competición

Agradecimientos:
V-Twin (Concesionario oficial de Can-Am en Aranda de Duero, Burgos)

Texto: Jose Ramon Montoya Sanz

Fotos: V-Twin competicion

Curso de iniciacion al gps

2008-09-03T11:38:00.005+01:00

Curso de gps

Raid en Alvalate de las Nogeras

2008-09-03T11:37:00.002+01:00

3º de la copa burn

Carrera de bicis

2008-09-03T11:36:00.003+01:00

Carrera de bicis y la cruz roja

Curso de trial protecion civil

2008-09-03T11:36:00.002+01:00

de cursillo

Demo Day Can-am

2008-09-03T11:35:00.001+01:00

Demo day V-twin

Raid de Fuentes de Ebro

2008-09-03T11:34:00.001+01:00

2º Carrera campeonato burn

Raid de Zuera 2008

2008-09-03T11:30:00.007+01:00

Érase una vez, un pueblo de la Sierra Norte de Madrid, Gascones, un tanto peculiar, ya que en vez del sonido de los pajarillos y de las campanas de la iglesia, como en la mayoría de pueblos de población reducida; en este solo se pueden escuchar, desde que tengo uso de razón, el ruido de motores por todas las calles por las que vayas.

Nuestros padres, primos, amigos y casi todo el mundo por allí tenia moto de enduro, coss… off-road en definitiva, por lo que aquello parecía un parque cerrado de cualquier carrera que se precie, como la que se realizaba en la zona todos los años en las fiestas patronales, que llegó a tener tal importancia que se presentaba gente del campeonato nacional de enduro, campeones actualmente del mismo, parece un sueño pero fue una realidad.

Con el tiempo, ya que muchos se hacían mayores para estos trotes, con el endurecimiento de la Ley de Montes y el declarar nuestra zona como Parque Natural, se paró un poco el auge del motor en Gascones, incluso se acabó con la carrera que tantas ediciones se había disputado, pese al esfuerzo de algunos.

Pero nunca se ha detenido del todo y ese ruido de motores sigue estando presente, con la salvedad que cada uno ha tomado su camino, algunos siguen con el enduro, acudiendo al campeonato de Madrid y Nacionales, obteniendo algunos resultados puntuales y luchando y otros nos cambiamos a las cuatro ruedas, los quads y ATV’s.

Con estos antecedentes y tras mucho trabajo, tiempo y dinero invertidos, nació el sueño de crear un equipo de competición de ATV’s, formado exclusivamente por CAN-AM RENEGADES, de la mano del concesionario V-TWIN, y con la ayuda de Fermín Morillas y toda su gente, nació V-TWIN Competición, formado por los pilotos oficiales Jose Ramón Montoya, Javier Montoya y yo mismo, Marcos Briceño, y con el apoyo incondicional de nuestras chicas de asistencia, que sin ellas esto no sería posible.

La competición en la que decidimos medirnos y sobre todo aprender en estos primero años fue el Gran Nacional BURN, con pruebas disputables sobre todo en la zona Norte. Estas pruebas consisten en Raids de unas tres vueltas de 90 Km., por lo que eran indispensables las paradas de repostaje.

La primera carrera en la que nos aventuramos fue el Raid de Zuera, que en su 16ª edición se denotaba su gran experiencia y el buen hacer que han ido desarrollando durante las anteriores ediciones. Esto se aprecia con la respuesta de la gente en esta prueba, ya que el número de inscritos estaba cerca de los 200.

Era el contrapunto perfecto para nuestra recién estrenada iniciativa, en la que inicialmente sólo contábamos con dos pilotos, Ramón y Javi, ya que yo hacia las funciones de asistencia antes de pasar recientemente a ser otro de los pilotos oficiales. En un principio todo fue bien, excepto los problemas que da la inexperiencia y el ser novato, como falta de papeles, descoordinación de horarios… nada fuera de lo normal.

El Sábado por la mañana ambos pasaron las verificaciones sin problemas, ya que el RENEGADE 800 de Javi estaba totalmente de serie, así como el RENEGADE 800 X de Ramón, que las modificaciones que presenta las saca de la casa. Por lo que quedaron en el parque cerrado listos para tomar la salida de la Prólogo por la tarde.

Con los nervios propios de nuestra primera carrera y tras comer en las autocaravanas, se prepararon para tomar la salida de la impresionante Prólogo que montaron en aquel sembrado, con una amplia pista y algún que otro salto en el que pusimos ver vuelos espectaculares.

Terminaron la prólogo sin problemas y sin arriesgar mucho, ya que íbamos con un objetivo fijo, el de acabar el Raid. Ramón consiguió el puesto de salida nº 103, lo cual le hizo salir en la carrera con un Honda TRX 450 y un Polaris Predator; por su parte Javi, consiguió el puesto 147, lo que le hizo salir con un CAN-AM Outlander y un Polaris predator.

Esa noche planteamos la estrategia de salida, ya que contamos con un ATV superior al resto en lo que aceleración se refiere y vimos oportuno hacer lo posible para salir primeros de los tres en los que tomaban la salida, ya que con lo seco que estaba el terreno podría presentar serios problemas el no ver la pista durante los primeros compases de carrera. En este punto Ramón lo tenia más complicado, ya que los deportivos con los que tomaba la salida le podrían dar más guerra en las primeras curvas de la Prólogo.

Al amanecer del día siguiente, nos pusimos en marcha, dejamos a los dos pilotos en el parque cerrado y nos preparamos en la asistencia para lo que pudiera pasar. Una vez en la manga de la salida, todos los objetivos y la estrategia de salida estaba clara, solo quedaba lo más complicado, llevarla a la práctica.

Ramón fue el primero de los dos en tomar la salida por puesto de la Prólogo. Cuando se bajo el brazo del comisario rugieron los 800 cc. y se impuso la potencia bruta del RENEGADE X ante la deportividad de sus competidores, manteniéndolos a raya durante los primeros giros, una vez que salió a la pista abierta fue inalcanzable para ellos.

A Javi no le supuso ningún problema ponerse delante de los otros dos competidores, salvo por unos roces en una curva complicada en pendiente, se mantuvo firme y también consiguió tomar la pista en cabeza de los tres.

La carrera transcurría sin problemas, el tiempo pasaba y la primera asistencia tuvo lugar en los tiempos esperados, pero con el primer problema que se nos presentaba. Ramón se plantó en la asistencia con la rueda delantera derecha pinchada por un llantazo en una trialera, terminó los últimos 20 Km. con serios problemas. Reparamos el pinchazo con la inestimable ayuda y rapidez del equipo del DAKAR, que se encontraba al lado de nuestra asistencia y el tiempo perdido fue insignificante.

La asistencia de Javi se adelantó al tiempo previsto ya que iba ganando posiciones por momentos, pero cuando llegó a repostar vimos que tenia graves problemas con la visión debido al polvo que se mantuvo durante toda la prueba, se quitó las gafas durante una zona con niebla y lo pagó caro cuando el polvo reapareció.

Continuó la segunda vuelta pero más adelante se encontró a Ramón parado por problemas con la rueda que pinchó en la primera vuelta. Valoraron el estado de la vista de Javi, de la rueda de Ramon y del tiempo perdido y decidiendo dar por acabado el primer Raid disputado por nuestro naciente equipo.

Una vez en la asistencia nos apresuramos a que le lavaran los ojos a Javi en una de las ambulancias presentes en la prueba y a evaluar los quads posteriormente, sin problemas mecánicos aparentes. Con el descontento de los resultados, valoramos los errores y antes de que acabara el día ya estábamos pensando en la siguiente cita y todo lo que teníamos que corregir y aprender de lo que nos había acontecido.

Finalmente y debido a los numerosos abandonos, Javi consiguió una merecida 16ª posición en su categoría por el tiempo realizado en la primera vuelta y Ramón 3 puestos por detrás, 19º. Lastima por el abandono y por no poder puntuar, pero de todo se aprende y esperamos ir mejorando en las próximas citas.

Texto: Marcos Briceño Soler

Lo que realmente nos da satisfacción de todo esto es el poder ir llevando a cabo ese sueño que seguro tuvieron todos nuestros padres, primos, amigos y en definitiva compañeros que se ven identificados de alguna forma en nuestro proyecto de ilusiones y ganas de pasarlo bien, para poder seguir montando y realizando lo que más nos gusta sin que se nos trate como a delincuentes.

Acompañando a los reyes magos

2008-09-03T11:30:00.001+01:00

si, si que viene los reyes

Ruta Galicia 2007

2008-09-03T11:29:00.001+01:00

una vez mas seguimos de rura

Potes 2007

2008-09-03T11:27:00.000+01:00

Potes unos poquitos

Ruta por los montes de Cuenca 2007

2008-09-03T11:21:00.004+01:00

La Agrupación Deportiva Nieve Aventura de nuevo hace una de sus excursiones en familia, esta vez nos fuimos a Cuenca. Después de la última excursión a Austria, parte de los socios y simpatizantes decidimos organizar una nueva aventura en la que se cambiaron los esquís por los quads. Dicho y hecho, nos pusimos manos a la obra para organizarlo todo. Transcurridos algunos meses con muchos quebraderos de cabeza y muchísimas llamadas llegó el día esperado. El Viernes estábamos unos pocos en Gascones para cargar los quad en el remolque del Super. Al principio nos costó un poco por que no sabíamos muy bien como colocarlos pero al final después de medirlo bien, decidimos que irían 4 de pie y 11 normal… y todavía nos sobraba sitio!!, en total 15 quads aunque la primera idea era la de llevar los 18 quads en el trailer.Poco a poco fuimos todos llegando a Arcas que es un pueblo cercano a Cuenca donde nos estaba esperando la directiva de Cuenca Atventure, los encargados de organizar nuestra estancia y la ruta prevista para el fin de semana. Justo cuando empezamos a cenar, llegaba el Super con nuestras máquinas, pero lo primero es llenar el estómago, así que cenamos y después los descargamos. En ese momento empezó la fiesta, ya se olía la gasolina y se oían rugir los motores. Al bajar todos los quad, se quedó uno huérfano, que no tenia dueño y es que resulta que la Tita Charo que pensaba que iba de “paquete” conmigo descubrió en ese momento que Paco, su marido, le había regalado el quad. Fue un momento muy bonito y esperado, por que todos lo sabíamos excepto ella. Así pues que teníamos que ir a probarlo y nos hicimos una pequeña ruta con mucho, mucho, barro.El sábado por la mañana nos levantamos pronto por que teníamos por delante hasta la hora de la comida 120 kilómetros, cargamos la ruta en los gps y a funcionar, teníamos 2 grupos, los que iban a un ritmo normal y los que tenían un poco más de “prisa”. Cuando llevábamos escasamente veinte kilómetros, al Scrambler de Jose (el chispa) se le rompía la correa del variador y con tristeza le tuvimos que dejar en ese punto para que le recogiera el coche escoba y le llevase de vuelta al hotel, aunque él seguiría la ruta viéndonos desde puntos estratégicos gracias a la organización. Por fin llegamos al almuerzo, “menudo bocata” jamón, queso y tomate regado con una cervecita, sin alcohol porque claro! tenemos que conducir.Después de coger fuerza, nos esperaba la primera trialera que pasamos casi todos sin ningún problema a excepcion de Luis (linterna) que justo al llegar casi a la cima su Suzuki LTZ decidió que quería volver a bajar por donde había subido y de esa manera darle un pequeño revolcón a su dueño. Afortunadamente no pasó nada grave a excepcion de doblar el manillar y un pequeño golpe en la muñeca. La ruta siguió por un paisaje con unas vistas preciosas hasta un pueblecito en el que repostamos y decidimos acortar un poco la ruta por que los acompañantes ya habían acabado la ruta turística por la ciudad de Cuenca y nos estaban esperando en el restaurante. Después de comer unos platos típicos de la zona para coger fuerza, empezamos con la vuelta teníamos por delante unos 90 kilómetros que a mas de alguno se le hicieron interminables por que no están acostumbrados a conducir el quad de noche y es que al final hicimos más de doscientos kilómetros de ruta.La cena resultó perfecta después de un día duro de pilotaje, pero aquí no acabó todo por que la organización y Juan Carlos Cañero (de la tienda Cañero Brothers) tenian regalos para todos los pilotos y acompañantes, e incluso para los niños.El domingo estaba previsto un trial pero durante la ruta del día anterior vimos carteles de un señor que se había perdido y la organización nos comentó que se iba a hacer una batida y que podríamos participar en la búsqueda dado que con nuestros vehículos podríamos llegar a las zonas mas abruptas, pero después de estar toda la mañana peinando la zona no encontramos nada.Así que decidimos volver al hotel y mientras que los más pequeños daban vueltas en un pequeño circuito improvisado, otros empezaron a cargar los quad. Después de tenerlos bien atados y todos los trastos cargados en el coches comimos un arroz caldoso que a mi gustó muchísimo.Todo llega a su fin y los tradicionales besitos y abrazos iban dando los turnos de regreso a nuestras casas mientras que unos pocos se encargan de cargar los quads, teniendo que ir posteriormente a recogerlos al punto acordado ya en nuestro lugar de destino.Quiero agradecer a Juan Ramón (Goku), Manuel (Manu), Nacho (Morris), por su esfuerzo en que todo saliera bien, a Parri por guiarnos y acompañarnos con su moto Gas Gas Enducros 250, a Alejandro (Super) por traernos y llevarnos los quad y como no a nuestras mujeres por dejarnos escaparnos todo el día mientras ellas estaban visitando monumentos.

Yequeda 2008

2008-09-02T20:13:00.008+01:00

Cuando tienes pensado organizar una ruta y quieres que te salga todo bien el primero que se me viene a la cabeza es Chema del hotel Fetra.

El viernes poco a poco fueron llegando los socios de la Agrupación Deportiva Nieve Aventura al hotel, cuando prácticamente estuvimos todos, cenamos rápido por que nos esperaba la primera prueba de fuego una pequeña ruta nocturna de unos 30 km por los alrededores de Yequeda, que acabamos alrededor de las 2 am.

El sábado por la mañana algún graciosillo tocó diana con una bocina a las 7:30 am, no nos importo despertarnos pues el día tenia pinta de que sería duro y largo. Desayunamos a las 8:30 y a las 9:00 ya estabamos todos preparados excepto Dani mas conocido como “Mochuelo” por que se le había roto la correa del variador a su suzuki, la cambiamos en un momento y comenzamos la ruta, teníamos por delante 150 km y 5 trialeras.

Hicimos grupos de varios niveles y de esa manera no ir todos en tropel y salimos del Fetra. Todo transcurría perfecto hasta que en la segunda trialera nos fue imposible continuar y tuvimos que sacar los quad de la zona con eslinga, aquí fue donde mi gran amigo Oscar mas conocido como Oshoz decidió vaciar los ceniceros de su kawa y ponérselo de sombrero. Por suerte no paso nada grave a excepción de un pequeño golpe en las zonas nobles traseras y el quad rotura de todos los plasticos y la barra de la dirección. Le tuvimos que abandonar pues la ruta continuaba, se quedo con la organización, le llevaron el quad al hotel y continuó la ruta con uno de los vehículos de la asistencia.

La ruta transcurría por unas pistas con unas vistas preciosas, y unos caminos ratoneros de los que no se olvidan nunca, estábamos disfrutando como hacia mucho que no lo hacíamos, pero de repente llegamos a la civilización a un pueblecito que se llama jsadñjk y es que ya era la hora de comer. Nos dieron unas judías como las de la abuela del famoso anuncio que estaban buenísimas y de segundo caldereta de cordero. Teníamos que seguir aunque ya sabeis lo que pasa después de comer con el tipico Español, sí lo que estáis pensando, la siesta, pues alguno salio fuera y aprovecho la sombra de algún árbol, pero no duro ni quince minutos pues Angela la compañera de Alejandro (Super) no paro de incordiar hasta que se despertaron todos. Asi pues nuevamente nos montamos en nuestras maquinas para continuar la ruta, que transcurría por una zona llena de pinos y un camino roto por la erosión del agua hasta que llegamos a una zona en la cual el trac no correspondía con el camino, allí nos juntamos todos y tuvimos que improvisar, había varias opciones para llegar al siguiente web poing fuimos todos por el mismo camino a excepción de Manolo Barragán con su grupo que decidió ir por otro que era un poco mas largo, pero no pasaba nada por que llegaba igualmente al mismo punto.

La ruta continuaba pero se habia alargado mas de la cuenta y sudedio lo que todos pensabamos Jose mas conocido como el chispa se quedo sin gasolina en su scrambel tuvimos que llamar a la organización para que fueran a socorrerle los demas quad contiamos pero ya era tarde y el resto de los vehículos se fueron quedando sin gasolina, con lo cual tuvimos que acortar la ruta.

Ya en el hotel nos dimos una buena ducha, y bajamos a la cena que fue espectacular como siempre.
El domingo teníamos dos pruebas, la ruta y un trial.
Para mi el domingo es uno de los mejores días esta vez la organización no nos dio la ruta en el GPS esta vez fue diferente, nos metió a todos en un salón y nos dio un papel y boligrafo a cada uno para apuntar , y nos fue contando como teníamos que ir hasta la zona del trial, como cuando le preguntas a un lugareña fue increible los apuntes que hacían algunos, pero llegaron todos aunque algunos una hora después.

El trial se hizo en una zona natural tenia tres zonas no era muy difícil a excepción de una piedra pues en este tipo de eventos se tienen que hacer las cosa para que puedan pasarlo todos pero aun asi fue espectacular y no tuvimos ninguna baja.

El ganador de las actividades del domingo fue Carlos Sanz (El principito), que logró imponerse en el cómputo global seguido de Jose Antonio (Peque), y tercero Juan Carlos Yague, también tuvo premio José Antonio Ruano (Polo) al mas pupas, estuvo todo el fin de semana con un ojo tapado, impresionante, como hizo las zonas de trial, lo que paso es que se perdió en la ruta.

La carga de los quad en los remolques ponía fin a este fin de semana tan intenso, besos y abrazos a los integrantes de la zona norte de España del club y el resto para Madrid.

Organización: Fetra y V-twuin competicion

Fotos: Marcos Briceño, Javier Bernal, Carlos Sanz y Jose Ramon Montoya

Texto: Jose Ramon Montoya