Érase una vez, un pueblo de la Sierra Norte de Madrid, Gascones, un tanto peculiar, ya que en vez del sonido de los pajarillos y de las campanas de la iglesia, como en la mayoría de pueblos de población reducida; en este solo se pueden escuchar, desde que tengo uso de razón, el ruido de motores por todas las calles por las que vayas.
Nuestros padres, primos, amigos y casi todo el mundo por allí tenia moto de enduro, coss… off-road en definitiva, por lo que aquello parecía un parque cerrado de cualquier carrera que se precie, como la que se realizaba en la zona todos los años en las fiestas patronales, que llegó a tener tal importancia que se presentaba gente del campeonato nacional de enduro, campeones actualmente del mismo, parece un sueño pero fue una realidad.
Con el tiempo, ya que muchos se hacían mayores para estos trotes, con el endurecimiento de la Ley de Montes y el declarar nuestra zona como Parque Natural, se paró un poco el auge del motor en Gascones, incluso se acabó con la carrera que tantas ediciones se había disputado, pese al esfuerzo de algunos.
Pero nunca se ha detenido del todo y ese ruido de motores sigue estando presente, con la salvedad que cada uno ha tomado su camino, algunos siguen con el enduro, acudiendo al campeonato de Madrid y Nacionales, obteniendo algunos resultados puntuales y luchando y otros nos cambiamos a las cuatro ruedas, los quads y ATV’s.
Con estos antecedentes y tras mucho trabajo, tiempo y dinero invertidos, nació el sueño de crear un equipo de competición de ATV’s, formado exclusivamente por CAN-AM RENEGADES, de la mano del concesionario V-TWIN, y con la ayuda de Fermín Morillas y toda su gente, nació V-TWIN Competición, formado por los pilotos oficiales Jose Ramón Montoya, Javier Montoya y yo mismo, Marcos Briceño, y con el apoyo incondicional de nuestras chicas de asistencia, que sin ellas esto no sería posible.
La competición en la que decidimos medirnos y sobre todo aprender en estos primero años fue el Gran Nacional BURN, con pruebas disputables sobre todo en la zona Norte. Estas pruebas consisten en Raids de unas tres vueltas de 90 Km., por lo que eran indispensables las paradas de repostaje.
La primera carrera en la que nos aventuramos fue el Raid de Zuera, que en su 16ª edición se denotaba su gran experiencia y el buen hacer que han ido desarrollando durante las anteriores ediciones. Esto se aprecia con la respuesta de la gente en esta prueba, ya que el número de inscritos estaba cerca de los 200.
Era el contrapunto perfecto para nuestra recién estrenada iniciativa, en la que inicialmente sólo contábamos con dos pilotos, Ramón y Javi, ya que yo hacia las funciones de asistencia antes de pasar recientemente a ser otro de los pilotos oficiales. En un principio todo fue bien, excepto los problemas que da la inexperiencia y el ser novato, como falta de papeles, descoordinación de horarios… nada fuera de lo normal.
El Sábado por la mañana ambos pasaron las verificaciones sin problemas, ya que el RENEGADE 800 de Javi estaba totalmente de serie, así como el RENEGADE 800 X de Ramón, que las modificaciones que presenta las saca de la casa. Por lo que quedaron en el parque cerrado listos para tomar la salida de la Prólogo por la tarde.
Con los nervios propios de nuestra primera carrera y tras comer en las autocaravanas, se prepararon para tomar la salida de la impresionante Prólogo que montaron en aquel sembrado, con una amplia pista y algún que otro salto en el que pusimos ver vuelos espectaculares.
Terminaron la prólogo sin problemas y sin arriesgar mucho, ya que íbamos con un objetivo fijo, el de acabar el Raid. Ramón consiguió el puesto de salida nº 103, lo cual le hizo salir en la carrera con un Honda TRX 450 y un Polaris Predator; por su parte Javi, consiguió el puesto 147, lo que le hizo salir con un CAN-AM Outlander y un Polaris predator.
Esa noche planteamos la estrategia de salida, ya que contamos con un ATV superior al resto en lo que aceleración se refiere y vimos oportuno hacer lo posible para salir primeros de los tres en los que tomaban la salida, ya que con lo seco que estaba el terreno podría presentar serios problemas el no ver la pista durante los primeros compases de carrera. En este punto Ramón lo tenia más complicado, ya que los deportivos con los que tomaba la salida le podrían dar más guerra en las primeras curvas de la Prólogo.
Al amanecer del día siguiente, nos pusimos en marcha, dejamos a los dos pilotos en el parque cerrado y nos preparamos en la asistencia para lo que pudiera pasar. Una vez en la manga de la salida, todos los objetivos y la estrategia de salida estaba clara, solo quedaba lo más complicado, llevarla a la práctica.
Ramón fue el primero de los dos en tomar la salida por puesto de la Prólogo. Cuando se bajo el brazo del comisario rugieron los 800 cc. y se impuso la potencia bruta del RENEGADE X ante la deportividad de sus competidores, manteniéndolos a raya durante los primeros giros, una vez que salió a la pista abierta fue inalcanzable para ellos.
A Javi no le supuso ningún problema ponerse delante de los otros dos competidores, salvo por unos roces en una curva complicada en pendiente, se mantuvo firme y también consiguió tomar la pista en cabeza de los tres.
La carrera transcurría sin problemas, el tiempo pasaba y la primera asistencia tuvo lugar en los tiempos esperados, pero con el primer problema que se nos presentaba. Ramón se plantó en la asistencia con la rueda delantera derecha pinchada por un llantazo en una trialera, terminó los últimos 20 Km. con serios problemas. Reparamos el pinchazo con la inestimable ayuda y rapidez del equipo del DAKAR, que se encontraba al lado de nuestra asistencia y el tiempo perdido fue insignificante.
La asistencia de Javi se adelantó al tiempo previsto ya que iba ganando posiciones por momentos, pero cuando llegó a repostar vimos que tenia graves problemas con la visión debido al polvo que se mantuvo durante toda la prueba, se quitó las gafas durante una zona con niebla y lo pagó caro cuando el polvo reapareció.
Continuó la segunda vuelta pero más adelante se encontró a Ramón parado por problemas con la rueda que pinchó en la primera vuelta. Valoraron el estado de la vista de Javi, de la rueda de Ramon y del tiempo perdido y decidiendo dar por acabado el primer Raid disputado por nuestro naciente equipo.
Una vez en la asistencia nos apresuramos a que le lavaran los ojos a Javi en una de las ambulancias presentes en la prueba y a evaluar los quads posteriormente, sin problemas mecánicos aparentes. Con el descontento de los resultados, valoramos los errores y antes de que acabara el día ya estábamos pensando en la siguiente cita y todo lo que teníamos que corregir y aprender de lo que nos había acontecido.
Finalmente y debido a los numerosos abandonos, Javi consiguió una merecida 16ª posición en su categoría por el tiempo realizado en la primera vuelta y Ramón 3 puestos por detrás, 19º. Lastima por el abandono y por no poder puntuar, pero de todo se aprende y esperamos ir mejorando en las próximas citas.
Texto: Marcos Briceño Soler
Lo que realmente nos da satisfacción de todo esto es el poder ir llevando a cabo ese sueño que seguro tuvieron todos nuestros padres, primos, amigos y en definitiva compañeros que se ven identificados de alguna forma en nuestro proyecto de ilusiones y ganas de pasarlo bien, para poder seguir montando y realizando lo que más nos gusta sin que se nos trate como a delincuentes.
